Буэнос-Айрес, 5 ноября 2025 г. – Total News Agency-TNA – Крушение легкомоторного самолета с боливийской регистрацией, на борту которого находилось 140 килограммов кокаина, в департаменте Росарио-де-ла-Фронтера, провинция Сальта, вновь ставит под вопрос проблему контроля над воздушным пространством на границах Аргентины. Правительство заявляет об улучшении контроля над воздушным пространством, однако силы безопасности признают, что «самолеты летят очень низко» и «под радиолокационным прицелом», что затрудняет их перехват на предварительной стадии. Система радиолокационных станций дальнего действия, развернутых на северной границе, включая модель RPA-240T, разработанную INVAP и установленную ВВС Аргентины в Тостадо, провинента Санта-Фе, была создана именно для мониторинга нерегулярных полетов в аргентинском воздушном пространстве. В ходе пресс-конференции официальный представитель президента Мануэль Адорни признал, что для Национального жандармерийского корпуса (GNA) требуется «гораздо больше вертолетов», чтобы своевременно добираться до зон посадки. Двое человек были задержаны, а самолет обнаружен сгоревшим вместе с сожженным автомобилем поддержки. Обыск силами Национального жандармерийского корпуса (GNA), Аэропортовой полиции безопасности (PSA) и местной полиции продолжается. Инцидент подчеркивает, что, несмотря на официальные заявления о развертывании радиолокационных станций и патрулировании воздушного пространства, десятки легкомоторных самолетов каждый день пересекают небо севера Аргентины, не перехватываясь до тех пор, пока не терпят крушение или их обнаружение на земле не становится необходимым из-за жалоб местных жителей. Задержанные находятся под стражей, но федеральный прокурор Эдуардо Вильяльба хранит детали в секрете в ходе расследования. Специализированные организации отмечают, что использование небольших легкомоторных самолетов и полетов на малой высоте сокращает время их обнаружения радиолокаторами и усложняет их перехват. Пока эти изменения не будут реализованы, каждое падение или изъятие будет носить реактивный характер, а грузы, которым удается приземлиться на аргентинскую землю без обнаружения, будут продолжать свой путь. В случае с Росарио-де-ла-Фронтера на самолете были дополнительные топливные баки, что свидетельствует о целенаправленной стратегии перевозки наркотиков на дальние расстояния. В 2016 году законодательство позволяло ВВС Аргентины «угрожать, предупреждать и сбивать» самолеты наркоторговцев. Однако сообщения о наземных операциях указывают на то, что надзор не всегда мешает посадке или выгрузке грузов в отдаленных районах. Центральный вопрос остается без ответа: почему не развертываются самолеты для преследования в реальном времени или не разрешается их сбивать, когда появляются незарегистрированные иностранные самолеты? Исследование региона показывает, что модель уязвимости воздушного пространства основана на «схемах полетов на очень низкой высоте без плана полета, с нерегулярными маршрутами, которые обнаруживаются только тогда, когда самолет уже находится на национальной территории или уже совершил посадку». Похоже, что установка постов наблюдения не входит в планы властей. В основе проблемы лежит структурный вопрос суверенитета аргентинского воздушного пространства. Пока изменения не произойдут, каждое падение или изъятие будет носить реактивный характер, а грузы, которым удается приземлиться на аргентинскую землю без обнаружения, будут продолжать свой путь. Однако текущие операции остаются редкими или запоздалыми. Подожженный автомобиль поддержки, вероятно, был частью наземной логистики по выгрузке груза.
